Pinza freno a 4 pistoncini Radial RPG MK2

Con questa pinza freno, RPG si distingue ancora una volta dalla concorrenza.
Con una scelta più ampia di colori e nuove tecnologie di produzione, ti offriamo questa tecnologia ben nota e consolidata al miglior rapporto qualità-prezzo.

Miglioramenti rispetto al modello precedente

Nello sviluppare ulteriormente il noto design a 4 pistoni, la nostra massima aspirazione è stata quella di mantenere il design esistente, in quanto è stato consolidato per molti anni e la scena sa esattamente "cosa, come, dove" si adatta. Tuttavia, volevamo migliorare la rigidità e la durata. Per raggiungere questo obiettivo, abbiamo utilizzato un processo di forgiatura per la versione MK2. Un blocco di lega di alluminio ad alta resistenza proveniente dall'industria aerospaziale viene pressato nella forma della pinza del freno sotto tonnellate di pressione e calore. Questo processo comprime la struttura del materiale molte volte e lo rende ancora più resistente. Questa pinza freno semilavorata viene poi fresata con precisione nella sua forma finale utilizzando una macchina CNC a 5 assi.

Anche se il design rimane invariato, il nuovo look non viene trascurato. Grazie a un nuovo processo di anodizzazione, i colori sono ora ancora più vivaci e brillanti. Quasi come un cromo colorato.

Per migliorare la facilità d'uso ed eliminare inutili fonti di errore, ora non abbiamo più la valvola di sfiato sul retro. Un nuovo bullone banjo in acciaio inossidabile fresato a CNC con valvola di spurgo integrata non solo forma il punto più alto, che è comunque il modo migliore per spurgare, ma fa anche bella figura con il suo cappuccio anodizzato a colori.

I 4 pistoni dei freni sono ora in acciaio e hanno uno speciale rivestimento a basso attrito , che funge anche da protezione contro la corrosione. I pistoni in acciaio garantiscono una maggiore durata e trasferiscono meno calore al liquido dei freni rispetto agli altri pistoni.

Perché una pinza freno a 4 pistoncini?

1. Prestazioni elevate e punto di pressione preciso. Sia su strada che in pista, la pinza freno a 4 pistoncini consente una frenata più precisa, permettendoti di ritardare il punto di frenata fino all'ultimo.
2. maggiore durata e resistenza al calore. Grazie alla maggiore superficie e alla migliore distribuzione delle forze, l'energia viene distribuita meglio. Il calore generato viene dissipato più rapidamente nell'aria ambiente attraverso l'alluminio altamente conduttivo.
3. migliore modulazione rispetto alle pinze freno a 2 pistoncini. Grazie alla maggiore superficie di attrito e al doppio numero di pistoni, non solo viene generata una maggiore potenza frenante, ma il freno può essere azionato in modo più sensibile.

Ambito di fornitura

-Le nostre nuove pinze freno vengono fornite dalla fabbrica con pastiglie semimetalliche. Queste sono ancora più sportive delle pastiglie organiche e non richiedono una fase di riscaldamento così lunga come le pastiglie sinterizzate.
2x nuovi anelli di tenuta in rame di alta qualità
-1x bullone banjo in acciaio inox fresato con valvola di spurgo integrata e tappo valvola anodizzato a colori
-Continua con la bellissima e rinomata scatola in legno RPG, ideale per essere conservata dopo la spedizione.

Accessori

La distanza tra i fori per il montaggio rimane la solita di 82 mm. Ciò significa che si adatta a tutti i possibili adattatori a 4 pistoni di RPG, Stage6, Voca ecc.
Puoi trovare gli adattatori di RPG qui nel negozio: Impianto frenante
Anche le pastiglie dei freni sono disponibili da diversi produttori. Quindi anche le pastiglie di Stage6, RPM, Voca e molti altri sono adatte. Naturalmente, ti consigliamo le nostre pastiglie freno RPG. Le nostre pastiglie a doppia sinterizzazione offrono il miglior rapporto qualità-prezzo e ti permettono di ottenere il doppio della potenza frenante.
Questa pinza freno funziona al meglio con le pompe freno che hanno un diametro del pistone di 14 mm.

Spurgo

Come per il suo predecessore, non forniamo istruzioni dettagliate sullo spurgo per motivi di responsabilità. Tuttavia, i consigli che abbiamo sempre avuto per te valgono anche in questo caso:
-Acquista una quantità sufficiente di liquido per freni DOT 4.
-Collega saldamente un tubo trasparente alla valvola di spurgo e appendi l'estremità a un bicchiere pulito.
-Innaffia bene l'impianto al primo riempimento. Per evitare di utilizzare 5 litri di liquido per freni, versa 3/4 del bicchiere pieno nella bottiglia.
-Non aprire mai la valvola quando il tubo è a contatto con l'aria.
-Dopo lo spurgo, tieni ferma la leva del freno. Il sistema frenante ora pressurizzato non deve essere toccato durante la notte. Il giorno successivo, apri il serbatoio del fluido dei freni e depressurizza nuovamente la leva del freno. Qualche ultima bolla d'aria uscirà verso l'alto e il processo di spurgo è stato perfezionato.