Disque de frein de compétition, flottant, CNC, de diamètre 220 mm pour cercle de boulonnage Minarelli

Il est à nouveau temps d'entrer dans une nouvelle ère. Le tout premier disque de frein entièrement flottant et ne nécessitant pas de disque porteur . Avec ce disque de frein, RPG propose enfin un produit haut de gamme pour le circuit . Il a fallu un bon an et demi avant de proposer ce disque de frein. Notre pilote a testé le disque de frein sur circuit pendant plus d'un an et a remporté un franc succès en EST.

C'est ce que c'est

d'un disque de frein de qualité, haut de gamme, avec un cahier des charges strict : une tolérance très précise, un alliage spécial sélectionné et trempé et un design unique et bien pensé. Optimisé pour les meilleures performances dans toutes les conditions.

matériel

Cet alliage spécial est basé sur plus de 15 ans d'expérience de notre partenaire, qui a développé d'innombrables disques de frein pour de nombreux grands fabricants de motos et sociétés de tuning. Il garantit les meilleures propriétés de friction avec une usure minimale . Grâce au traitement thermique spécial, tel qu'utilisé en MotoGP, le disque est parfait pour les zones d'utilisation très chaudes. Par exemple en combinaison avec des plaquettes de frein en céramique ou Z04 .

production

Contrairement à d'autres fabricants, nos disques de frein ne sont pas seulement découpés, rectifiés et finis au laser, mais chaque disque de frein est découpé dans le matériau mentionné ci-dessus puis usiné CNC de manière minutieuse des deux côtés. Grâce à l'usinage CNC, nous garantissons la plus haute précision pour une durée de vie et une fonctionnalité maximales . Surtout dans le domaine des flotteurs, un haut niveau de précision est requis, ce qui ne peut être obtenu avec un laser. Les nombreuses dépressions destinées à évacuer l'eau, la poussière et la saleté de la surface de friction tout en servant d'indicateur d'usure ne seraient pas possibles sans l'usinage CNC.

Flotteurs

Comme mentionné ci-dessus, il s'agit du premier disque de frein véritablement flottant sans disque porteur. Le disque de frein est relié au moyeu de roue de manière suffisamment centrée via les trois flotteurs à l'aide de vis à tête fraisée. Entre le flotteur et le disque de frein se trouvent une rondelle élastique multi-ondes et une cale, qui confèrent au disque de frein une certaine zone de travail afin de pouvoir s'adapter parfaitement aux plaquettes. L'« effet flottant » peut théoriquement être augmenté ou réduit par des cales d'épaisseurs différentes.

Les flotteurs eux-mêmes sont disponibles en quatre versions différentes. Pour vis M8 ou M10, ainsi qu'en titane (revêtement noir) ou en aluminium (anodisé orange). Les alliages utilisés proviennent tous deux de l’aérospatiale et sont connus pour leur haute résistance et leur faible poids.

Convient pour l'enregistrement Minarelli :
-Diamètre : 220 mm
-Diamètre intérieur : 58 mm
-3 trous M8/M10 (sélectionnable)
-Direction d'installation : avant gauche/droite
-Poids : 490g