Etrier de frein 4 pistons Radial RPG MK2

Avec cet étrier, RPG se démarque une nouvelle fois de la concurrence.
Grâce à un plus grand choix de couleurs et de nouvelles technologies de fabrication, nous vous proposons cette technologie connue et établie au meilleur rapport qualité-prix.

Améliorations par rapport à son prédécesseur

Lors du développement du célèbre design à 4 pistons, notre plus grand objectif était de conserver le design existant, tel qu'il est établi depuis de nombreuses années et que la scène sait exactement : « quoi, comment, où » s'adapte. Néanmoins, nous souhaitions améliorer la rigidité et la durabilité . Pour y parvenir, nous utilisons un procédé de forgeage pour la version MK2. Un bloc d'alliage d'aluminium à haute résistance, issu de l'industrie aérospatiale, est pressé pour épouser la forme de l'étrier de frein sous des tonnes de pression et de chaleur. Cela rend la structure du matériau beaucoup plus dense et le matériau devient encore plus résistant. Cet étrier de frein semi-fini est ensuite fraisé avec précision jusqu'à sa forme finale à l'aide d'une machine CNC à 5 axes.

Même si le design est resté le même, le nouveau look n’est pour autant pas négligé. Grâce à un nouveau procédé d'anodisation, les couleurs paraissent désormais encore plus fortes et brillantes. Presque comme du chrome coloré.

Afin d'améliorer la convivialité et d'éliminer les sources d'erreurs inutiles, nous supprimons désormais notre valve de ventilation supplémentaire à l'arrière. Une nouvelle vis banjo en acier inoxydable fraisée CNC avec une valve de ventilation intégrée forme non seulement le point le plus élevé, qui est de toute façon la meilleure façon de ventiler, mais elle est également superbe avec son capuchon de valve anodisé de couleur.

Les 4 pistons de frein sont désormais en acier et reçoivent un revêtement spécial à faible friction , qui sert également de protection contre la corrosion. Les pistons en acier garantissent une durée de vie plus longue et transfèrent moins de chaleur au liquide de frein que les autres pistons.

Pourquoi un étrier de frein à 4 pistons ?

1. Point de pression performant et précis. Que ce soit sur route ou sur circuit, l'étrier de frein à 4 pistons permet un freinage plus précis, ce qui signifie que vous pouvez retarder le point de freinage dans les moindres détails.
2. Durée de vie plus longue et résistance à la chaleur plus élevée. Grâce à la plus grande surface et à la meilleure répartition des forces, l'énergie est mieux répartie. La chaleur qui en résulte est libérée plus rapidement dans l’air ambiant grâce à l’aluminium hautement conducteur.
3. Meilleure contrôlabilité par rapport aux étriers de frein à 2 pistons. La surface de friction plus élevée et le nombre de pistons deux fois plus élevé génèrent non seulement plus de puissance de freinage, mais le frein peut également être actionné de manière plus sensible.

contenu de la livraison

-Nos nouveaux étriers de frein sont livrés d'usine avec des plaquettes de frein semi-métalliques. Celles-ci sont beaucoup plus sportives que les plaquettes organiques et ne nécessitent toujours pas une phase d'échauffement aussi longue que les plaquettes frittées.
-2x nouvelles bagues d'étanchéité en cuivre de haute qualité
-1x vis banjo fraisée en acier inoxydable avec valve de ventilation intégrée et capuchon de valve anodisé couleur
-De plus, avec la belle et célèbre boîte en bois RPG, idéale pour le stockage après l'expédition.

Accessoires

L'espacement des trous pour le montage reste à 82 mm comme d'habitude. Cela signifie qu'il s'adapte toujours à tous les adaptateurs 4 pistons possibles de RPG, Stage6, Voca, etc.
Vous pouvez trouver des adaptateurs de RPG ici dans la boutique : Système de freinage
Les plaquettes de frein sont également disponibles auprès de différents fabricants. Les caoutchoucs de Stage6, RPM, Voca et bien plus encore conviennent également. Nous recommandons bien sûr nos plaquettes de frein RPG. Nos plaquettes de frein doublement frittées offrent le meilleur rapport qualité-prix et vous pouvez vous attendre à une puissance de freinage deux fois supérieure .
Cet étrier de frein fonctionne mieux avec les pompes de frein ayant un diamètre de piston de 14 mm.

Évent

Comme pour son prédécesseur, nous ne fournissons pas d'instructions détaillées pour la ventilation pour des raisons de responsabilité. Cependant, les mêmes conseils que nous avons toujours eu pour vous s’appliquent ici :
-Achetez suffisamment de liquide de frein DOT 4.
-Connectez solidement un tuyau transparent à la valve de ventilation et suspendez l'extrémité dans un verre propre.
-Bien inonder le système lors du premier remplissage. Pour ne pas avoir besoin de 5 litres de liquide de frein, versez les 3/4 du verre plein dans la bouteille.
-N'ouvrez jamais la valve lorsque le tuyau est en contact avec l'air.
-Après la purge, fixez fermement le levier de frein. Le système de freinage, désormais sous pression, n'est plus touché du jour au lendemain. Le lendemain, le réservoir de liquide de frein est ouvert et le levier de frein est à nouveau relâché. Quelques dernières bulles d'air s'échapperont vers le haut et le processus de ventilation sera perfectionné.