4-tłoczkowa zacisk hamulcowy radialny RPG MK2
Dzięki temu zaciskowi hamulcowemu RPG ponownie wyróżnia się na tle konkurencji.
Dzięki większemu wyborowi kolorów i nowym technologiom produkcji oferujemy Wam tę znaną i sprawdzoną technikę w najlepszym stosunku jakości do ceny.
Ulepszenia w porównaniu z poprzednikiem
Podczas dalszego rozwoju znanego 4-tłoczkowego wzoru naszym głównym celem było zachowanie istniejącego designu, ponieważ jest on od wielu lat sprawdzony, a środowisko dokładnie wie, „co, jak i gdzie” pasuje. Mimo to chcieliśmy poprawić sztywność i trwałość. Aby to osiągnąć, w wersji MK2 zastosowaliśmy proces kucia. Blok wysokowytrzymałej stopu aluminium, stosowanego w lotnictwie i kosmonautyce, jest poddawany ogromnemu naciskowi i wysokiej temperaturze, a następnie tłoczony w formę zacisku hamulcowego. W ten sposób struktura materiału ulega wielokrotnemu zagęszczeniu, a materiał staje się jeszcze bardziej wytrzymały. Następnie ten półfabrykat jest precyzyjnie frezowany do ostatecznego kształtu za pomocą 5-osiowej maszyny CNC.
Chociaż design pozostał niezmieniony, nowy wygląd również nie zawodzi. Dzięki nowej metodzie anodowania kolory są teraz jeszcze bardziej intensywne i błyszczące. Prawie jak barwiony chrom.
Aby poprawić wygodę użytkowania i wyeliminować zbędne źródła błędów, rezygnujemy teraz z dodatkowego odpowietrznika z tyłu. Nowa frezowana CNC stalowa śruba rurowa z wbudowanym odpowietrznikiem nie tylko stanowi najwyższy punkt, przez który najlepiej odpowietrzać, ale dzięki kolorowej anodowanej nasadce zaworu wygląda też świetnie.
4 tłoczki hamulcowe są teraz wykonane ze stali i pokryte specjalną, niskotarciową powłoką, która pełni również funkcję ochrony przed korozją. Stalowe tłoczki zapewniają dłuższą żywotność i przenoszą mniej ciepła na płyn hamulcowy niż inne tłoczki.
Dlaczego 4-tłoczkowy zacisk hamulcowy?
1. Bardziej wydajny i precyzyjny punkt nacisku. Niezależnie od tego, czy na drodze, czy na torze wyścigowym, 4-tłoczkowy zacisk hamulcowy umożliwia precyzyjniejsze hamowanie, co pozwala maksymalnie opóźnić moment hamowania.
2. Dłuższa żywotność i wyższa odporność na ciepło. Dzięki większej powierzchni i lepszemu rozłożeniu sił energia jest lepiej rozpraszana. Powstałe ciepło jest szybciej odprowadzane do otoczenia przez dobrze przewodzące aluminium.
3. Lepsza dozowalność w porównaniu do 2-tłoczkowych zacisków. Dzięki większej powierzchni tarcia i podwójnej liczbie tłoczków generowana jest nie tylko większa siła hamowania, ale hamulec działa też bardziej precyzyjnie.
Zakres dostawy
- Nasze nowe zaciski hamulcowe są fabrycznie wyposażone w półmetaliczne klocki hamulcowe. Są one znacznie bardziej sportowe niż organiczne klocki, a jednocześnie nie wymagają tak długiego rozgrzewania jak klocki spiekane.
- 2x nowe, wysokiej jakości miedziane uszczelki
- 1x frezowana stalowa śruba rurowa z wbudowanym odpowietrznikiem i kolorową anodowaną nasadką zaworu
- Nadal z pięknym i znanym drewnianym pudełkiem RPG, które po wysyłce doskonale nadaje się do przechowywania.
Akcesoria
Rozstaw otworów montażowych pozostaje standardowo 82 mm. Dzięki temu pasuje do wszystkich możliwych 4-tłoczkowych adapterów od RPG, Stage6, Voca itp.
Adaptery RPG znajdziecie tutaj w sklepie: Bremssystem
Klocki hamulcowe dostępne są również od różnych producentów. Pasują więc także klocki Stage6, RPM, Voca i inne. Oczywiście polecamy nasze klocki hamulcowe RPG. Nasze podwójnie spiekane klocki oferują najlepszy stosunek jakości do ceny i możecie liczyć na podwójną siłę hamowania.
Najlepiej ten zacisk działa z pompami hamulcowymi o średnicy tłoczka 14 mm.
Odpowietrzanie
Podobnie jak w przypadku poprzednika, ze względów odpowiedzialności nie podajemy szczegółowej instrukcji odpowietrzania. Jednak obowiązują tu te same wskazówki, które zawsze dla Was mieliśmy:
- Kup odpowiednią ilość płynu hamulcowego DOT 4.
- Podłącz przezroczysty wężyk mocno do odpowietrznika i zanurz jego koniec w czystym szklanym naczyniu.
- Przy pierwszym napełnianiu dobrze przepłucz układ. Aby nie zużyć 5 litrów płynu, wylej pełne naczynie z powrotem do butelki do około 3/4 objętości.
- Nigdy nie otwieraj zaworu, gdy wężyk ma kontakt z powietrzem.
- Po odpowietrzeniu mocno zablokuj dźwignię hamulca. Układ hamulcowy pod ciśnieniem nie powinien być ruszany przez noc. Następnego dnia otwórz zbiornik płynu hamulcowego i zwolnij dźwignię hamulca. Kilka ostatnich pęcherzyków powietrza ucieknie do góry i proces odpowietrzania zostanie zakończony perfekcyjnie.
